上汽斯柯达的中型SUV柯迪亚克虽然要等到4月19日才会正式上市，但3月21日它已正式启动预售了。这款SUV是我们看好吗？它有哪些关键卖点？和对手比起来的优缺点有哪些？
全文关键点：
× 自身优点价格便宜量又足，缺点不主打四驱
× 与途观L相比，价格便宜，有7座可选，品牌稍差
× 与汉兰达相比，入门门槛低，驾驶感受不同
× 与锐界相比，价格低，空间较小
斯柯达的柯迪亚克其实是更早露面的，但一直没有上市，我不得不认为，这是要为老大哥途观L让路啊。
不过，途观L的定价并没有得到认可，上市近两个月了，路上遇到途观L的机会仍然非常少，是不是不少人还在观望柯迪亚克的价格？
我们只能说，希望别在价格层面上，柯迪亚克也故意让路。再让，就全让给福特丰田了。
柯迪亚克的吸引力——价格便宜量又足
本节关键点：
× 柯迪亚克提供5座和7座车型
× 第三代EA888发动机，1.8T和2.0T，匹配7挡湿式DSG双离合变速器
× 1.8T车型油耗低至7.2L/100km/h，但1.8T没有四驱车型
× 2.0T车型的0-100km/h加速时间达到7.5s
× 6种驾驶模式
× 全系标配全景天窗
× 其他配置包括全玻璃屏信息系统、座椅加热、感应式电动尾门等
× 缺点，据说只有2.0T顶配才有四驱车型
斯柯达品牌一直给人价格便宜量又足的感觉，这对广大车主来说自然是好事，尽管斯柯达自己总想改变自己这样的定位。
柯迪亚克在海外还是受到了不少好评，不论在全新设计风格，还是产品本身偏向舒适的驾驶感受。在国内，它最大的吸引力还是在于相对大众途观L更好的性价比上。
我们必须承认，中型甚至中大型SUV，7座车型的第三排空间都不会很宽裕，但在特定的场合下短途乘坐还是很管用的。途观L、还有本田的两个兄弟都没有7座车型，提供了7座车型的柯迪亚克在选择上还是要丰富一些。当然，海外Tiguan已经发布了7座版本车型，只是还在矜持着。下面是流传出的车型信息，仅供参考哦。
动力系统方面，柯迪亚克和途观L就没什么区别了，两款第三代EA888发动机，1.8T和2.0T。驱动形式上，预计1.8T车型都是前驱，只有一款2.0T车型才有四驱。这和柯迪亚克主打城市有关，它还是主打1.8T，主打前驱。上汽希望通过这样的差异化，区分潜在消费群体，但效果能有多大？
柯迪亚克也是全系匹配7挡湿式双离合变速器，可靠性上应该问题不大，关键是综合了省油和直接的动力感受。
这一代大众的SUV，在驾驶模式上有了提升。斯柯达的柯迪亚克虽然没有提供途观L那样方便的模式选择旋钮，但6种驾驶模式还是很丰富的，包括经济、标准、运动、个性化、雪地、越野。
据目前得到的信息，柯迪亚克全系标配全景天窗，这在途观L入门车型上并没有配置。天窗的尺寸为1.17平米。我虽然觉着普通天窗意义不大，但尺寸巨大的全景天窗还是非常能提升幸福感的。
柯迪亚克另外的竞争力就是高配置了，但这还是看跟谁比。和途观L比，它的配置应该至少不会低，但和日系车比，可能不会占据太大优势，这可能也是柯迪亚克的劣势之一。我们提供一个网络上流传的配置表供参考。
与途观L比——关键看价格
本节关键点：
× 柯迪亚克的定价如果能不高于20万，将会比较厚道
× 产品本身，7座增加选择
× 上汽希望通过四驱和7座区分它和途观L的消费群体，但能区分开吗？
途观L的价格定位的确不算有吸引力，在大众品牌含金量日渐黯淡的今天，它一贯比丰田贵一点的策略可能不再合适了。而且，现在人们花这个价格，还可以考虑BBA这样的小级别车型。
现在从透露出的迹象看来，斯柯达仍然有可能走平实定价的策略，而且最终的起步价有可能会不高于20万。
当然从产品本身来讲，它和途观L都是基于了大众的MQB平台，基本的驾乘感受都会比较一致。
与汉兰达、锐界比——低门槛，区别的驾乘
本节关键点：
× 柯迪亚克降低了中型SUV的门槛
× 德系的驾乘感受
下面聊的东西都是基于一个基本假设：入门价格在20万以内。
1.8T的车型如果真能有这样的官方定价，那它就比1.5T的昂科威还有竞争力，而且也能重新拉低中型SUV的门槛。这门槛早就该拉低一些了。
从驾乘感受上，柯迪亚克自然有着不同于日系车的理念，这方面也是消费者不能忽略的。与锐界相比，锐界在大空间上可能还是有着优势，但柯迪亚克的价格优势也很明显。
最后就是，如果你希望买四驱车型，柯迪亚克的选择面可能就比较窄了。既然它本身就不主推四驱车型，想买四驱车型的消费者，也还是选择其他车型为好吧。