既吃得了苦头，能适应暴晒、风雨的工作环境，扫得了大马路，干得起泥水活，又干得了细活，转得了方向盘，操作得了机械化、智能化的器械，还管得了公路站。在南安市公路分局，水头大盈公路站站长林炳村就是这样一名大学生养路工。
每次清扫回来，林炳村都会检查一下清洁车的情况
【内外兼修】
大学生养路工甘当铺路石
近日，记者见到林炳村时，他正和班组的同事们一起，背着十几斤的鼓风机在辖区路段开展修补路面裂缝作业，身后的大型车辆来来往往，空气中尘土飞扬，林柄村则娴熟地操作着机器……几年前，他还是一个连农活都没干过的大学生。
林炳村出生于1988年，毕业于福建农林大学，本科学的是化学。毕业后，他曾在福清的福耀汽车玻璃工作过，而后回南安工作。2016年年底，南安公路分局招收工勤人员，林炳村参加了考试并顺利被录取，成为一名大学生养路工。
其实考这个职位的时候我就咨询过，也知道养路工是做些什么的，心里是有所准备的。林炳村笑着说，但真正去做扫大马路、刷白灰、清涵洞、清灌缝这些‘养路工’再平常不过的工作时，林炳村才真正体会到了养路工的辛苦。
林炳村告诉记者，入职时，适逢公路部门农忙——年终普查，他被安排到东田公路站没多久，就上路给行道树的树干刷白灰。当时一手提着石灰桶，一手拿着刷子，走走停停，一路刷过去，一天下来走10多公里。每次收工后，他的双脚就跟灌了铅一样，双手酸得抬不起来。
从大学生到‘养路工’，其实我的内心也曾纠结过，但后来跟老一辈养路工学习和实践后，看到道路在老前辈的辛勤劳动中由脏乱变得整洁，群众的出行多了一份安全保障，我深深体会到这份辛苦背后的价值，对老一辈的吃苦精神也愈发敬佩，更觉得‘养路工’这一职业很伟大。林炳村认为，公路养护岗位其实应该得到社会更多的尊重。
巡路、处理突发事故、补洞、路面清障……每天早上七点半不到，林炳村就跟着东田公路站的老前辈上路养护，经历风吹日晒，原先白皙的皮肤变得黝黑，手也粗糙了。经过半年多的外业实践，林炳村就被安排配合记录员整理内业材料。
这方面也是我们的优势，外业的实践学习加上内业材料整理，能使我们更全面地认识和了解辖区的公路，更好更及时地开展有针对性、标准化的道路管护。林炳村告诉记者，经过东田公路站老养路人的传帮带，他掌握了养路的基本技能和工作，操作割草机、清灌缝机、高枝锯等也是手到擒来，整理和传送内业资料也不逊色。
【选择挑战】
为群众绷紧道路安全弦
2018年年初，30岁的林炳村通过公开竞标，成为水头大盈公路站站长，而其所管养路段G324线水头、官桥路段是泉州市交通量最大、重车多、滴撒漏多、交通情况最复杂、养护难度最大、最没有人要去的路段。
当时我填报了东田公路站和大盈公路站，考虑到大盈公路站难度比较大，具有挑战性，最后选择了大盈公路站。谈及当初的选择，林炳村的脸上没有丝毫的后悔，既然选择了养路工，就要干出样子来！
成为站长后，林炳村每周至少要值3天班，常常晚上要加班做内页资料，而时刻待命做好应急管理也成了常态。
由于辖区路段重型车多，路况差，特别是滴撒漏现象严重，刚到大盈公路站的第三个礼拜，林炳村就遇到了极难处理的一车瓷砖土。当时在路中，大型车辆来来往往的，站在路边感觉都在颤抖，当时尽管叫了装载机帮忙，清理瓷砖土也耗费近半天的时间。林炳村回忆，上个月15日9时许，他接到一个电话，得知九溪路口红绿灯到内厝路口红绿灯路段5公里路段的路面泄了一路的渣土，他马上安排好值班人员，从市区赶到现场，参与清障工作，忙到了快12时才清理完毕。
如今的林炳村已经是两个孩子的爸爸，闲暇时间，他最期待的就是与父母妻儿团聚，但是因为工作，他经常晚上加班，白天又沉在公路一线，能陪伴妻儿的时间很有限。
管理一个基层公路站，不仅要熟悉工作流程，多向年长的老工人学习，还要自己学会钻研，操作和保养养路的器械，内业资料也不能马虎，这些都需要花费时间去学、去做，才能收获成长。林炳村说。
如今，每忙完一天的工作，林炳村还总要跟站里的那些大家伙独处一段时间。现在养路正朝着机械化、技术化、信息化的方向发展，作为新一代的养路工人，我们不仅要学会‘扫地王’、装载机、铲车等设备操作，还要学习维护和保养这些机器，让他们能够在日常管养中少出毛病，更好地发挥作用，确保公路站的日常工作的正常运行。林炳村说，现在机器故障了，他总要自己动手修一修。
养路工作尽管辛苦，但我觉得能够做好自己的本职工作，让道路保持干净、整洁，让群众出行安全有保障，就值得了。林炳村表示。
海丝商报记者 洪丽燕 黄奕群
通 讯 员 李清枝 文/图