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今天，就让我们来看看我国唯一一个国家级的航海类专业博物馆——中国航海博物馆吧！
中国航海博物馆全景。
这是一座好玩
又长知识的博物馆
！！！
中国航海博物馆坐落于上海滴水湖畔，总建筑面积4.6万平方米，分设航海历史馆、船舶馆、航海与港口馆、海员馆、海事与海上安全馆、军事航海馆六大主题馆；以及渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区，建有球幕影院（天象馆）、4D影院和儿童活动中心。
游客参观馆内特色藏品。
馆藏800多艘船模、各类航海设备仪器、航海地图、海丝外销器物等特色藏品，成为普及航海知识、展现我国航海事业发展历程与技术的研究基地和教育基地。
航海历史馆是中国航海博物馆的重点展馆。该馆以时间为主线分为古代、近代、现代三个展区。随时间主线并行展开，还隐含一条包括浮力渡水、独木舟、木板船、帆、桨、橹、舵，海潮、季风、潮汐、海图、指南针、航线等航海技术及相关知识的技术副线，通过文物、模型、场景、多媒体等辅助手段，让观众了解我国航海技术的发展与演变过程。
航海历史馆。
船舶是航海文化的重要载体，船舶馆分为船舶结构与设备、船舶制造两个部分，通过对船舶结构、设备及建造的分解、介绍与展示，呈现给观众一幅清晰、透明的船舶图纸。
船舶馆。
航海与港口馆主要展示海洋环境、从古至今各类保障船舶航行的仪器、仪表等技术资料。海事与海上安全馆由海事和海上安全两大独立展区组成。海员馆和军事航海馆，通过展示海员工作、生活相关的实物、文献，以及各类军舰模型，体现现代化船舶驾驶工作特色和船舶科技发展成果。
航海与港口馆。
海事与海上安全馆。
海员馆。
军事航海馆。
看了简介当然还不够，让我们通过4个有趣的问题来开眼界、长知识，更多地了解中国航海博物馆吧！
Q&A
盐田上演着怎样的魔术？
从碧波闪闪的海水变成白花花的海盐，其间上演了怎样的魔术？在中国航海博物馆主办的长三角航海非物质文化遗产大展中，展出了一系列特殊的非遗珍宝——制盐工具。
晒盐是一门古老的技艺，一般包括四道工序，即晒灰取卤、淋卤、试卤、煎晒成盐。
首先以海水为基本原料，利用海边滩涂及其咸泥（或人工制作掺杂的灰土），结合日光和风力蒸发，通过淋、泼等手法制成盐卤，再通过火煎或日晒、风吹等方法，使盐卤自然结晶成原盐，整个晒制过程全部以手工操作。
这套制盐工具种类繁多，包括取卤的卤桶、煎盐所用的板锹、结盐的推盐头、煎盐的舀子、盛盐沥卤的盐箩等；板晒工具包括铲盐工具，以及晒盐用的盐板，真实再现了制盐场景。
制盐工具。
实际上，晒盐技艺经历了长期的发展演变过程。我国古代，最早是直接煎煮海水成盐。《史记》记：招致天下亡命者益铸钱，煮海水为盐。到了元代，晒盐有了更形象的叫法——熬波。
直接煮海水成盐十分耗时耗力，古代盐业生产者对此进行了技术改革，发明了制卤为盐。《新唐书》记：盐生霖潦则卤薄。制卤为盐的方法是用海水浇淋咸沙，沥出卤水，沙中盐分溶解成的卤水，沥下坑内。然后再和之前一样，煮制成盐。
但是，煮卤成盐很耗燃料，人们又将其改为晒卤成盐。据明代《福建运司志》记，滨海潮水平临之处，择其高露者，用腻泥筑四周为圆，而空其中，名曰‘漏’，仍挑土实漏中，以潮水灌其上。于漏旁凿一孔，令水由此出为卤。又高筑坵盘，用瓦片平铺，将露洒埕中，候日曝成粒则盐成矣。至此，海盐晒盐技艺的雏形大致完成。
Q&A
妈祖为何是数亿人信仰的护航女神？
林默，女，汉族，960年3月23日出生……还记得首次持实名制火车票坐动车巡安的海上女神──湄洲妈祖吗？在引起网友围观之余，不少人就此对妈祖文化的起源提出了疑问。
持实名制火车票坐动车的湄洲妈祖。来源：新华社
公元987年，福建省莆田市湄洲岛的妈祖因救海难而献身，被该岛百姓立庙祭祀，成为海神。随着航海业的发展和妈祖的影响扩大，历朝历代封妈祖为天妃、天后、天上圣母。而后，该信俗传播到世界20多个国家和地区，为民众所崇拜并传承至今，并于2009年入选人类非物质文化遗产代表作名录。
目前，45个国家和地区共有上万座从湄洲祖庙衍生的妈祖庙，数亿人信仰妈祖。人们在船舶起航前要先祭妈祖，祈求保佑顺风和航行安全，并在船舶上立妈祖神位供奉。
影响所及，妈祖逐渐演变为海神护航女神等，由此形成了海洋文化史中重要的汉族民间信仰之一。
博物馆中，共展出妈祖坐像四件，包括明·妈祖铜坐像清·彩绘妈祖石雕像清·妈祖木雕像和妈祖瓷坐像。其中明·妈祖铜坐像通高180厘米、最宽94厘米、两肘间宽约81厘米。这尊妈祖铜坐像，于上世纪50年代民间征集而来。其仪态端庄，肩披霞帔，身着蟒袍，胸前饰以凤纹，左右袖分别是日月山川，膝盖处有两柄象征权力的斧钺，通体似透析出无边的法力。铜像铸造精美，衣褶线条自然流畅，袍服下摆可见璎珞纹，颇具元代遗风，其体量之大亦为世所罕见，十分珍贵。
明·妈祖铜坐像。
此外，博物馆还展出了潮神信仰、陈十四信仰等民俗非遗项目，在航海文化民俗方面对妈祖信仰进行补充扩展，增强了观众对于航海文化的认同感。
Q&A
渔民为何爱穿笼裤大襟衫？
说起渔民，大家心中迅速浮现起他们在海边的特殊装束。嵊泗渔民服饰制作技艺是浙江省非物质文化遗产。该服饰具有很强的地域性，其风格形成与海岛特殊的劳动生产条件及社会地理环境息息相关。长三角航海非物质文化遗产大展展出了一件嵊泗渔民服饰笼裤，让游客进一步感受到非物质文化遗产的魅力。
嵊泗渔民服饰一般可分为生产服饰、生产生活共用服饰两大类，以及鞋袜、服装镶嵌、挂件等配件，是渔民长年在海上恶劣的自然环境和艰苦的生产劳动中创造出来的。
古代，嵊泗列岛地处吴越交界之处，当地渔民服饰也受吴越古风影响，其中最具特色的当属劳动服饰笼裤和大襟衫。
笼裤整体较短，但裤脚特肥大，穿起来好像提着两盏大灯笼，这种裤型方便渔民活动时不受阻碍。渔民穿着时还会系上布质腰带，另在腰两侧缝上布绳，便于系扎。
笼裤。
大襟衫的布料也十分讲究，此衫在制作后，会放在盛满薯莨根皮的大锅汁液中熬煮，至色呈深赭色时，再将布料混着动物的鲜血在大蓬上栲成酱黄色，俗称栲汁衣。这样做成的衣服虽然粗糙、生硬，但是能抵御海风，起到保暖效果。
渔民穿着大襟布衫时，习惯外加背单。背单俗称领郎，有季节之分，渔民冬天穿棉背单，夏天穿单背单，还在背单上绣有龙的图案，称之龙背单。
Q&A
古代最有名的福船和广船有什么区别？
船舶从史前刳（kū）木为舟起，经历了独木舟和木帆船时代，至19世纪末第一艘钢船问世，钢船时代开始，船舶动力也由19世纪初的依靠人力、风力等发展到使用机器动力。我国是世界上造船历史最悠久的国家之一，传统中国木帆船的船型十分丰富。据统计，到上世纪50年代有千种左右，仅海洋渔船的船型就有二三百种之多。众多船型的产生，与我国内河川流及绵长海疆的复杂地理环境有密切关系。
有专家指出，中国传统航海帆船以其船体外形线形尺度比例、桅杆缭索帆装舵锚属具齐全、木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征傲立于世界帆船发展前列，并被西方称为Junk（译为戎克船或容克船）而有别于世界其他地区的古代帆船。
西方船多仿鱼为船型，中华船多仿水鸟为船型，呈现首尖且线型流体特征。就船帆而言，西式帆多为三角形或方形软帆，而中式帆多为百叶帘式，且带竹、木撑条，是由麻布或竹席制成的矩形或扇形可升降和折叠的硬式帆蓬。中国航海博物馆藏有大量中式与西式船模，清晰地展示了中西方帆船的不同。
中国古代船型的名目和种类繁多，但是大体上说，从船首形状来分，可分为尖首和方首两大类；从船底式样来分，可分为尖底和平底两大类。在我国古代航海木帆船的众多船型中，福船、广船等是最有名的船舶类型。
据研究，福船主要用作海上商贸船，这种在福建建造的船舶可能源自一种福建白水郎特有的鸟船，而它又是从卢循发明的八艚舰衍生来的。尖底阔面、首尾高昂以及具有良好水密性的福建船到北宋末时就获得了海舟以福建船为上的赞誉，从此成为我国的代表性海船。
福船。
与福船相比，广船以船身巨坚、巨幅扇形船帆和开孔舵等为显著特征。其起源于春秋时期或更早期，唐宋时期发展成熟，并定型于元明，是优秀中式帆船船型之一。
据《海防纂要》记载，广船多用铁力木制成，远比松、杉木所制的福船坚固，并且广船更经久耐用，寿命可长达60年之久。但不足之处是，广船船型下窄上宽，行于里海则平稳，行于外海则易动摇，且其调转不如福船便捷，因此郑和下西洋广用福船远行海外各地。
解密了这4个有趣的问题，这里还有两位身份特殊的作者，用两篇难得一见的日记为大家揭开中国航海博物馆的更多秘密。
馆长日记
滋养中华民族蓝色基因
记录时间：2020年4月
记录人：中国航海博物馆党委书记 张东苏
领略航海精神。
中国航海博物馆是2005年郑和下西洋600周年纪念活动的重要成果之一，它的建立填补了我国作为航海大国却无国家级航海博物馆的空白。今年7月5日，博物馆即将迎来开馆十周年。
我国航海历史经历了发端、发展、繁荣和中衰的过程。早在600多年前，伟大航海家郑和，率领200多艘船，2万多人，先后七次下西洋，航迹覆盖了西太平洋与印度洋的广阔海域，不仅船队规模、船舶工具、航海技术在当时无与伦比，更重要的是体现出了中华民族的航海精神。我认为的航海精神内涵丰富，体现为勇于开拓、不畏艰险、挑战极限、团结协作，它应发扬在各行各业，激励人们敢于为理想奋勇前行。
然而，航海因其专业性，普通民众感到航海文化离日常生活很远。为讲好航海故事、普及航海教育，中国航海博物馆创新设计了具有特色的展览活动。
博物馆共设有70余项互动节目，其中航海模拟器是最受欢迎的项目之一。游客戴上3D眼镜，走进虚拟船舶驾驶舱，就可以看到黄浦江航道和世博园区的景色，随着天气的变化和波浪的起伏，仿佛脚下的船板都在摇晃，具有超强的真实感。另外，馆内还有集装箱吊装、编打水手结、虚拟焊接等项目，为游客带来非一般的航海体验。
孩子们体验航海模拟器。
围绕让普通民众认识海洋、亲近海洋、提高海洋意识的目标，博物馆还与上海多家单位合作推出了科教活动。针对中小学生，博物馆与上海市教委合作了馆校合作项目，采用深度体验活动、微课题研究等方式，提高学生对航海知识的了解；对于亲子家庭，航海博物馆推出了小帆船项目，让小朋友体验驾驶帆船的乐趣；面对社区居民，博物馆举办了走进社区、走进公共文化空间项目，向老百姓普及航海知识。
展望未来，要实现海洋强国战略，弘扬航海精神至关重要，这需要我们整个国家和民族对海洋事业加以重视，激发起人们对海洋事业的热爱，滋养出中华民族的蓝色海洋基因。
寻宝日记
历时4年寻到牛庄灯船
记录时间：2019年4月
记录人：中国航海博物馆藏品征集部原主任 王军
每件藏品的背后都有一段故事。
对于一个博物馆来说，藏品是它的灵魂。因此藏品征集是一个博物馆最基础的一项业务工作，它离不开被称为寻宝小分队——藏品征集部所有工作人员的辛勤付出。
然而，这些珍贵文物的征集工作并不简单，不仅需要专业知识的沉淀，更需要不畏艰难的精神。这是一个喜悦与悲伤交织的过程，也是一个可能会历尽千难万险，却颇有成就感的过程。
2006年筹建伊始，博物馆就开始研究陈展设计与展品内容。2007年下半年在陈展设计初步大纲出来后，藏品征集部门开动脑筋，想方设法寻找征集线索，征集人员的足迹踏遍大江南北与沿海各地。眼看2010年7月确定的开馆时间越来越近，陈展部门正焦急地等米下锅，藏品征集部所有人顶着巨大压力，终于在2009年征集到了3万多件珍贵文物与见证航海历史发展的实物，确保了博物馆如期开馆。
藏品征集分为有偿征集和无偿征集，主要通过民间征集、拍卖征集、海外征集等多种途径。但因为藏家意愿、资金、运输等各方面原因，有时一件藏品就需要持续三五年的追踪才能到手。
回忆起开馆以来征集难度最大的一件文物，那就是牛庄灯船。由于其体型巨大，以及灯船的铆钉结构技术几近失传等因素，这件具有百年历史的藏品，从决定征集到运输入馆，再到开始修复工作，前后大约历时4年时间。
征集难度最大的一件文物：牛庄灯船。
时光荏苒，转眼间，博物馆藏品从无到有，无论从质上还是量上都有了很大提高，这其中凝聚了文物征集人员的心血，也饱含着挫折与教训。对照国家一级博物馆标准，目前取得的成绩还是万里征途的第一步。今后的发展，需要我们继续鼓足干劲、奋楫争先，走出一条航海专业特色的博物馆发展之路。
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记者 | 张雨涵
责编/李宁