乌鲁木齐至伊宁Z6519次旅客列车开行以来，客流居高不下
新疆晨报讯（文/图 记者 曹华 通讯员 吴奇）眼下正值新疆旅游旺季，每天有近千名游客从乌鲁木齐、霍尔果斯乘坐环游北疆旅游列车前往塞外江南伊犁旅游，列车从东、北两个方向通过精伊霍铁路（精河-伊宁-霍尔果斯）深入伊犁，因为有了这条铁路，伊犁的大美风光得以更好地展现在全国人民面前。
精伊霍铁路改变伊犁
进入7月，精伊霍铁路也迎来开通8周年的特殊时刻。这条铁路是新疆首条电气化铁路，结束了伊犁州不通铁路的历史。历经8年成长，如今，伊犁州借助精伊霍铁路的联通，不仅实现了旅游业的大发展，还将乌鲁木齐至伊宁的陆路交通从过去的十多个小时，缩短到最快5小时。从伊宁可以直接前往南疆喀什、和田地区，实现了南北疆铁路大联通。从伊宁可以直达上海、济南，向西则通过霍尔果斯口岸出境，通过精伊霍铁路，伊犁州迎来了全新的发展格局。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设处处长郑勇说。
2004年11月22日，精伊霍铁路奠基仪式在新疆伊宁市举行。当时，郑勇任精伊霍铁路建设指挥部副总指挥，见证了这条铁路建设过程中的种种艰辛和伊犁地区群众的热烈期盼。现在人们前往伊犁旅游探亲坐火车非常方便，每天有多达11趟列车，覆盖了早中晚时段，最快只要5小时。而在8年前，伊犁州还没通火车，老百姓出行非常不便，伊宁前往乌鲁木齐的长途班车都是晚上发车、早上到达，开行要十多个小时，冬季遇到恶劣天气，还常被堵在果子沟。而在当时，新疆也还没有电气化铁路，机车牵引动力都来自烧油，运输能力有限。精伊霍铁路不仅是伊犁州首条铁路，也是新疆第一条电气化铁路。郑勇说。
电力机车牵引的货物列车穿行精伊霍铁路北天山隧道。
艰难跨天山，只把线来牵
2004年年底，精伊霍铁路开工建设，线路全长286公里，从兰新铁路西段精河站接轨，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿婆罗克努山，途经尼勒克、伊宁、霍城、清水河等地，最后到达国家一级口岸霍尔果斯。
虽然线路并不长，但精伊霍铁路建设难度超乎想象，全线地质构造复杂、其中桥梁160座，隧道31座，桥隧总长约占线路长度的三分之一。即便现在乘火车去伊犁的游客也会感叹当年建设者不容易：火车钻入一个山洞后，车厢突然变暗，不一会突然洞口闪现亮光，眼前又是一片绿色的山谷、河流和草地。也因此，坐火车去伊犁的人都喜欢沿途变幻莫测的美景，也可以想象得到，当初建设者们逢山开道、遇水架桥有多么不容易。
最艰难的要数北天山隧道建设，这个隧道长13公里，是新疆第一个特长隧道，也是精伊霍铁路全线的重要控制工程。原计划工期三年，因地质复杂，工期也延长。北天山隧道建设过程中发生大大小小的涌水几十次，其中大的有五六次。郑勇回忆说，一天他正在隧道里检查工作，突然前方发生涌水，施工人员紧急撤离，巨大的涌水追着人的脚步，施工人员刚到洞口，巨大的水量将整个隧道淹没，如果不是按照预案撤离及时，后果不堪设想。
为了解决北天山隧道的各种难题，铁路部门甚至邀请了国内顶尖级的院士、专家到现场指导，最终于2008年5月31日实现了北天山隧道的全线贯通，为精伊霍铁路顺利开通打下扎实基础。
环游北疆旅游专列开行
开通一刻，旅客亲吻列车
随着精伊霍铁路的完工，伊犁结束了不通火车的历史。2010年7月1日，伊宁火车站开往乌鲁木齐的首趟列车发车，闻讯而来的伊宁市各族群众前往火车站一睹历史时刻。我从来没有见过如此激动的群众，大家人挤人将脸贴在火车站的隔档玻璃上，就是为了一睹火车的样子。在站台上，第一次登车的旅客甚至激动地亲吻车厢，人们手舞足蹈，高兴得热泪盈眶。原伊宁火车站客运副站长葛青回忆说，列车开行第一天，光站台票就卖了上万张，这恐怕也是新疆铁路历史上绝无仅有的，由此可见伊犁各族群众对于开通火车的期盼有多么热烈。
事实上，随着精伊霍铁路的开通，伊犁州迎来了全新发展的历史时刻。因为精伊霍铁路的建成，伊犁的水果、蔬菜、肉类等农产品和煤炭、铜、黄金等矿产源源不断地流入新疆其它地区和内地市场。同时，交通的便利也让喜欢旅游的人们更乐于去游览美丽的塞外江南。精伊霍铁路也为伊犁地区招商引资、吸引国外及东部地区的人才、技术和资金提供了不可缺少的重要条件。伴随铁路新线的开拓，铁路沿线和辐射区内崛起一批批新城镇和开发基地，铁路建设与运营也提供了大量就业机会。伊犁地区向西国际商贸的地缘优势十分显著。精伊霍铁路建成后，伊犁地区可以利用沿边开放的优惠政策，同国内各省市特别是东南沿海省市联合走西口，开拓中亚国际市场，建成面向中亚的国际商贸中心，成为出口商品集散地和加工基地。
快速舒适的出行环境，吸引越来越多的旅客选择乘坐火车出行。
每天1万人进出伊宁
精伊霍铁路开通8年，也见证了伊犁州飞速发展的历史。如今，伊宁至乌鲁木齐间的每日列车开行数量，由初期的一趟增加到11趟，由以前的夜间开行，变成了覆盖早中晚不同时段。同时，列车速度不断提高，从早期的80公里每小时，提高到140公里每小时，乌鲁木齐至伊宁最快的直达列车全程只需要5小时，比早期减少了八九个小时的时间。
列车的增多、增快让乌鲁木齐和伊犁地区群众养成了公交化出行的习惯，伊宁火车站日均客流量在5000人以上，而每天通过精伊霍铁路进出伊宁的旅客达到了1万人左右。2018年，环游北疆旅游列车实现了每日一趟的图定化开行，串联了乌鲁木齐、阿勒泰和伊犁地区的主要景点，每天从乌鲁木齐、北屯乘坐旅游列车前往伊犁旅游的游客有上千人。
过去，伊宁的交通主要靠汽运、航空。一入冬，大雪封山，伊宁就成了封闭的一隅。精伊霍铁路开通后，乌鲁木齐至伊宁除了2017年一场地震导致列车停运外，火车从未因为大雪、风雨停过。伊宁站副站长马小风表示，遇到恶劣天气，铁路的可靠性是最高的。
过去，从伊宁始发的飞机票一直价格坚挺，有了铁路以后，我买过八九十元的‘白菜价’飞机票。伊宁市民王先生说。
精伊霍铁路的开通降低了综合交通成本，让老百姓实实在在受益了。伊犁哈萨克自治州经济和信息化委员会相关负责人表示，精伊霍铁路是伊犁发展的经济线，是社会稳定的政治线，是各族人民的幸福线。
新疆铁路部门数据显示，8年来，精伊霍铁路运输各族旅客1225万人，通过铁路运输货物达1248万吨，新疆铁路的发展为沿线群众带来更加美好的幸福生活。
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