大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到起亚K5，我相信大家都比较熟悉了，作为曾经韩系车的热门车型之一，当年在马路上经常能看到这款车，而现在却很少看到了，大李查了一下21年12月份的销量，K5凯酷只有1000多台，这和曾经差距太大了，那么这款车为什么卖不动？真的是性价比不高？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
销量截图
21款起亚凯酷共有4款车型，指导价为16.18-20.58万元，定位中级车。外观方面，首先最大的改变就是起亚最近换的新Logo，至于好看与否，个人眼光不同，这个咱们不多说。这一代的起亚K5凯酷（以下简称凯酷）相对于上一代来说，变化还是非常大的，更低的车头和蜂窝状的进气格栅横贯前脸还是非常显时尚和运动感的，虽然这一代凯酷变化大，但是在中网的设计上，还是能看出以往的设计语言；侧身方面整体看上去更加修长，特别是溜背的造型，真的非常有轿跑的味道，再加上贯穿全车的腰线，还是非常视觉效果的；车尾方面，凯酷采用了目前主流的贯穿式味道，在夜晚点亮后还是非常有辨识度的，而且双边排气管的设计也十分运动，高配车型的四出排气管更是将运动气息拉满。
21款起亚凯酷
内饰上，21款凯酷采用了环抱式座舱设计，并采用了目前主流的双联屏设计，让整体内饰看上去不仅有个性，而且科技感十足，对了，全系标配12.3英寸中控屏，还是非常有诚意的，不过入门款车型液晶仪表只有7英寸，其余均为12.3英寸。大面积的软性材料，钢琴烤漆和金属饰板，营造出不错的档次感。
21款起亚凯酷内饰
配置上，21款凯酷全系标配胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，方向盘换挡，手机互联，全LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后坐出风口，车载空气净化器和PM2.5过滤装置等，而中高配车型还有并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，疲劳驾驶提示，前驻车雷达，360°全景影像，车侧盲区影像，自适应巡航，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，手机无线充电，卫星导航，路况显示，道路救援，语音识别，车联网，OTA升级，隔音玻璃等配置，可以说在配置上，韩系车一直都比较有诚意。
21款起亚凯酷大屏特写
空间和动力上，21款凯酷的车身尺寸为4980*1860*1445，轴距为2900，作为一款接近5米的车型，空间方面自然不用多说，表现还是非常不错的，腿部空间非常充裕，不过头部空间因为设计原因，身材高大的乘客，头部空间可能没有那么充足。动力上，21款凯酷搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合和8AT变速箱，其中，1.5T最大马力为170匹，最大扭矩为253牛·米，而2.0T最大马力为240匹，最大扭矩为323牛·米，动力方面还是就可圈可点的。
21款起亚凯酷后排空间
最后，大李总结一下：关于凯酷这款车，其实有点很明显，颜值高，动力和空间方面也表现不错，配置也很丰富，毕竟韩系车在配置这一块一直都比较有诚意，而且内饰质感也不错，特别是变速箱和发动机的默契很好，换挡迅速，而且比较平顺，逻辑清晰；底盘悬架的表现更多的是呈现出舒适的一面，能够满足日常家用，但是要说滤震的话，我只能说表现一般；还有隔音差，异响多，车机系统存在卡顿现象，各种小毛病等也是不少车主反馈的问题，总体来说作为一款家用车还是比较合格的，那么为什么卖不动？我问了不少车主，总结了以下几点原因。
21款起亚凯酷后备箱空间
1.终端销售不断降价给优惠，让这款车并没有提高多少销量，反而有种廉价感，特别是SD事件爆发以来，韩系车的品牌影响力在逐年下降，再加上更新换代快，让很多消费者止步。
2.凯酷在品控是存在不少问题，我记得起亚在不少车型上都有这种问题，但是依旧没有得到太大改善，而凯酷当年上市1年左右，就已经存在很多问题了，也影响了这款车的销量。
3.国内中级车市场早已被主流的几款车型垄断，不管是日系的雅阁还是凯美瑞，或者是德系的迈腾，帕萨特，基本上都抢占了大部分市场份额，剩下本身不多的份额还要和国产车等其他派系的车型竞争，优势明显不足。
4.像保值率，售后保养，发动机变速箱方面的对比，凯酷的劣势再次被放大。
21款起亚凯酷侧身
大家觉得起亚凯酷这款车怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。