骑进秋天
很多朋友在骑行过程中是不是常有这样的疑问：我们的链条使用多久或者骑行多少公里就需要更换了呢？
其实我们慢慢都会知道，这并没有明确标准，我也给不出大家标准答案，这取决于我们的骑行习惯、强度，也同样受到链条质量和其它多种因素的影响，因此也就需要综合衡量。
但是有一点可以肯定，是否需要更换链条这需要看链条的拉伸老化程度，一般来说有两种更换时机，一种是一次性的使用方法，完全不能用了再更换；另一种则是根据测量结果确定是否更换。
先说第一种一次性的使用方法，就是连续使用，直到最终出现频繁跳齿、脱链以及变速不畅等故障现象，这就说明我们的链条已经严重老化无法再继续使用。并且这种老化程度不单单是链条需要更换，连同飞轮和牙盘也必然磨损老化严重，需要一并更换，否则单纯更换链条依然会出现跳齿甚至比不换之前更严重。如果坚持使用对于链条自身以及飞轮和牙盘的磨损、损伤将非常严重甚至无法正常骑行。
第二种方式相对来说比较专业，这需要借助一种测试链条疲劳程度的简单器械链条卡规。卡规的两脚放不进链条孔就说明不用更换，如果可以轻松放入就说明链条已经达到了更换程度。当然卡规还可以测出我们的链条是轻度老化还是重度老化，并以此为标准参考判断是单纯更换链条还是连同飞轮牙盘一同更换。
对于如何判断链条是否老化还有一种比较简单粗糙的方法，就是单车在静止状态，我们捏住牙盘正前端的链条沿与地面平行方向拉拽，如果可以露出完整的牙盘齿尖就说明链条已经老化比较严重了，反之就是老化程度尚不严重。
实际操作中我想大部分朋友都属于第一种类型，就是一直使用，直到骑行中频繁出现跳齿才会想到更换链条，往往还需要连同飞轮牙盘成套更换。这种情况下链条、飞轮和牙盘基本上都用到了极致，是一种完全使用，我记得我上一辆山地车是用了15000公里后换了成套的链条、飞轮和牙盘。
上面也说到拿捏链条可以露出完整的齿尖，如果骑行中还未出现跳齿等问题也不建议立即更换链条，如果选择更换这种情况飞轮、牙盘很大程度上也需要更换，但是如果不换，链条、飞轮和牙盘还可以正常使用很久，因此坚持要换只是一种浪费，倒不如一用到底实在不行了再把链条、飞轮和牙盘更换成套。
那么勤换链条有什么好处吗？有一种说法是有好处，可以通过及时更换2至3根链条来延长飞轮和牙盘的使用寿命，因为坚持使用老化的链条会加大飞轮和牙盘的磨损程度和速度。但是我并不认同这种说法，我觉得链条、飞轮和牙盘的老化程度应该是相对同步的，即便到了一定里程更换了新的链条而不更换飞轮和牙盘，难道这种新旧搭配不一样会因为磨损程度不同步而加深它们的相互磨损吗？这个道理就如同新旧电池一块用一样。
所以我还会沿用第一种方式，一次性使用法。我觉得第二种方式应该更适合比较专业的骑友，或许他们只是为了保证链条、飞轮和牙盘咬合更加紧密，并不是为了用相对廉价的链条的频繁更换来延长昂贵的飞轮和牙盘的使用寿命。因为相对较新（磨损较轻）的配件在骑行时可以有更好的骑行体验：链条过度拉长老化会影响到变速的顺畅度，会影响到踩踏的传动效率，也会产生更明显的杂音，还会增加脱链的风险，这些都是资深骑友不能忍受的。
写到这里就算写完了，您属于哪种使用类型呢？
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